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Maître-cylindre de frein
Index
- Qu'est-ce qu'un maître-cylindre de frein et comment fonctionne-t-il ?
- Maître-cylindre de frein - Structure et fonction
- Quels sont les signes que maître-cylindre de frein est défectueux ?
- Quand et comment changer son maître-cylindre de frein ?
- Maître-cylindre de frein : quels sont les coûts ?
- Acheter un nouveau maître-cylindre de frein : tous vos avantages ATP
Qu'est-ce qu'un maître-cylindre de frein et comment fonctionne-t-il ?
Le maître-cylindre de frein est installé aussi bien sur les freins à disque que sur les freins à tambour. Sa fonction est de transmettre la force de la pédale de frein aux freins de roue par le biais du liquide de frein. Nous allons maintenant t'expliquer comment cela fonctionne exactement :
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide de frein est envoyé dans les circuits de freinage.
En fonction de la pression que vous exercez sur la pédale, un peu plus ou un peu moins de liquide hydraulique est libéré.
Le saviez-vous ?
Aujourd'hui, les véhicules sont principalement équipés de maîtres-cylindres tandem. Deux cylindres de frein individuels sont montés l'un derrière l'autre. Si l'un des deux circuits de freinage existants tombe en panne, l'autre continue à être alimenté en pression par le cylindre de frein tandem.
Pour que le maître-cylindre de frein puisse remplir sa fonction, sa structure est bien entendu cruciale : voici sa structure et son fonctionnement !
Maître-cylindre de frein - Structure et fonction
Selon le type de maître-cylindre de frein, il existe différentes manières de fonctionnement. Sur les véhicules plus anciens, le cylindre de frein dispose encore souvent de trous d'équilibrage et de réalésage. Sur les modèles de véhicules plus récents, tu trouveras toutefois des maîtres-cylindres de frein avec des soupapes centrales. Voici comment cela fonctionne :
Le maître-cylindre de frein est directement relié au réservoir de liquide de frein.
Des trous ciblés (sur les véhicules plus anciens) ou des soupapes (sur les véhicules plus récents) créent une dépression lorsque le maître-cylindre est au repos, c'est-à-dire lorsque votre pied n'appuie pas sur la pédale de frein.
Dès que vous appuyez sur la pédale de frein, la valve centrale se ferme.
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La liaison directe entre le réservoir de compensation pour le liquide de frein et le frein de roue est ainsi interrompue.
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Ainsi, la pression se crée et le véhicule freine.
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Sur les véhicules plus anciens qui ne sont pas encore équipés de valves centrales, le piston de pression se déplace sur l'alésage d'équilibrage lorsque le frein est actionné afin de générer de la pression. Si vous retirez votre pied de la pédale après le freinage, l'orifice d'équilibrage s'ouvre à nouveau et le liquide de frein s'écoule par l'orifice de suivi.
Quels sont les signes que maître-cylindre de frein est défectueux ?
Un maître-cylindre de frein défectueux peut compromettre sérieusement la sécurité de votre véhicule. Voici quelques signes sur lesquels garder un oeil, et qui peuvent indiquer un problème :
Pédale de frein dure ou affaissée
Déséquilibre du véhicule lors du freinage
Distance de freinage plus longue
Freinage inefficace ou spongieux
Fuite de liquide de frein sous le véhicule
Si vous constatez l'un de ces symptômes, il est crucial de faire vérifier votre système de freinage par un professionnel.
Quand et comment changer son maître-cylindre de frein ?
Le remplacement du maître-cylindre de frein n'est généralement pas une opération de maintenance régulière. Cependant, si vous constatez des signes de dysfonctionnement ou si votre véhicule a atteint un kilométrage élevé, il peut être judicieux de le remplacer préventivement.
Bien que le remplacement du maître-cylindre ne soit pas extrêmement complexe, il nécessite des connaissances techniques et des outils spécifiques. Nous vous indiquons ici les étapes générales pour changer un maître-cylindre de frein :
Vidanger le circuit de freinage
Déconnecter les conduites de frein
Retirer l'ancien maître-cylindre
Installer le nouveau maître-cylindre
Reconnecter les conduites de frein
Purger le système de freinage
Tester le fonctionnement des freins
Il est crucial de suivre les préconisations du constructeur et de respecter les couples de serrage. Si vous n'êtes pas sûr de vos compétences, nous vous recommandons plutôt de vous tourner vers un professionnel pour cette opération.
Maître-cylindre de frein : quels sont les coûts ?
Le choix du maître-cylindre dépend de plusieurs facteurs, notamment le modèle de votre véhicule, son année de fabrication et ses spécifications techniques. Chez ATP, nous proposons une large gamme de maîtres-cylindres, y compris des modèles universels droits avec support rétroviseur, adaptés à de nombreux véhicules.
Sur notre boutique en ligne, vous pourrez choisir parmi des marques renommées telles que Brembo, Bosch ou Febi Bilstein - une qualité élevée est ainsi toujours garantie. Nous vous livrons votre nouveau maître-cylindre de frein non seulement dans la meilleure qualité d'origine, mais aussi à un petit prix :
| Fabricant | Prix ATP |
|---|---|
| Brembo | à partir de 17,80 €. |
| Bosch | à partir de 23,77 €. |
| Febi-Bilstein | à partir de 37,10 €. |
| Triscan | à partir de 21,97 €. |
| Valeo | à partir de 60,41 €. |
Acheter un nouveau maître-cylindre de frein : tous vos avantages ATP
Une haute qualité au meilleur prix : c'est ce qui vous attend chez ATP, mais beaucoup d'autres avantages sont là pour vous !
Lors de l'achat d'un nouveau maître-cylindre de frein, vous avez un choix énorme à disposition : pour presque tous les modèles de véhicules courants.
En outre, vous avez le choix entre de nombreuses méthodes de paiement sécurisées - PayPal, paiement anticipé, virement immédiat et bien d'autres possibilités encore.
Si, contre toute attente, vous n’êtes pas satisfait du produit, vous avez un droit de retour de 100 jours pour nous renvoyer l'article gratuitement et recevoir un remboursement !
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