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Filtre à particules (FAP)
Sommaire
À quoi sert le filtre à particules diesel ?
Commençons par le commencement : à quoi sert exactement le FAP ? Comme son nom l'indique, il est là pour filtrer les particules de suie, ces minuscules résidus produits par la combustion du carburant dans les moteurs diesel. Le FAP fait partie du système d’échappement. Il est monté sous le véhicule, entre le collecteur d’échappement et le silencieux central.
Ces particules, si elles étaient libérées dans l'air, contribueraient à la pollution atmosphérique et pourraient avoir des effets néfastes sur notre santé, en plus d'être nocives pour le moteur. Le FAP est donc notre allié dans la lutte contre la pollution.
Les filtres à particules diesel sont généralement conçus pour durer tout au long du cycle de vie du véhicule. Cependant, certains facteurs contribuent à la possibilité que le filtre se bouche. Lorsque cela se produit, il est généralement nécessaire d’installer un nouveau FAP.
Le saviez-vous ?
Depuis 2011, tous les véhicules diesel neufs en France sont équipés d'un filtre à particules !
Comment fonctionne le filtre à particules diesel ?
Sur leur chemin entre le moteur et le tuyau d’échappement, les gaz passent également à travers le filtre à particules. Le processus se déroule alors en deux étapes principales : la filtration et la régénération.
Lors de la phase de filtration, les gaz d'échappement passent à travers le filtre à particules. Imaginez un labyrinthe microscopique où les particules polluantes se retrouvent piégées, tandis que les gaz purifiés poursuivent leur chemin vers le pot d'échappement.
Mais attention, comme tout bon filtre, le FAP finit par se charger. C'est là qu'intervient la phase de régénération. Pendant cette étape, la température dans le filtre augmente considérablement, atteignant parfois les 200°C ! Cette chaleur intense brûle les particules accumulées, les transformant en cendres.
Savez-vous comment nettoyer un filtre à particules encrassé ? La bonne nouvelle, c'est que dans la plupart des cas, votre voiture s'en charge toute seule ! La régénération se produit automatiquement lorsque vous roulez à vitesse constante sur de longues distances. C'est pourquoi on dit souvent qu'un bon trajet sur l'autoroute est comme une cure de jouvence pour votre FAP.
Cependant, si vous faites principalement des petits trajets en ville, votre filtre à particules pourrait avoir du mal à se régénérer correctement. Dans ce cas, il peut devenir nécessaire de lui donner un coup de pouce. Comment ? En faisant ce qu'on appelle une "régénération forcée". Cela consiste à rouler pendant environ 20 minutes à une vitesse constante d'environ 70 km/h.
Bon à savoir
L’une des raisons pour lesquelles les courts trajets peuvent encrasser votre FAP est que, dans ces conditions, les gaz d’échappement peuvent ne pas atteindre la température nécessaire au bon fonctionnement du système. Lorsque cela se produit, des particules de suie peuvent se coincer dans le filtre à particules diesel, ce qui affecte son efficacité. Dans ces cas, il peut être utile de le nettoyer fréquemment ou de le remplacer si nécessaire.
Comment reconnaître les symptômes d'un FAP encrassé ?
Votre voiture vous le fera savoir : une perte de puissance, l'allumage du voyant moteur, une augmentation de la consommation de carburant, ou même le passage en mode dégradé sont autant de signes que votre FAP a besoin d'attention.
Alors, peut-on rouler avec un FAP encrassé ? La réponse est non : ce n'est techniquement pas impossible, mais pas recommandé. Non seulement cela peut endommager votre moteur à long terme, mais cela peut aussi vous valoir un contrôle technique non conforme.
FAP diesel : les avantages
Le filtre à particules diesel présente de nombreux avantages : non seulement il assure une purification supplémentaire des gaz d’échappement et l’environnement, mais aussi votre santé.
Notez que si le véhicule que vous conduisez est un vieux diesel, il se peut qu’il ne soit pas équipé d’un FAP. Il existe plusieurs kits d’installation de filtre à particules conçus spécifiquement pour ce type de véhicule !
Donc, si vous avez besoin d’un remplacement pour votre FAP bouché ou cassé, il y a de fortes chances que vous vous demandiez à quels coûts vous serez confronté. Bien entendu, nous vous donnerons également des informations sur le coût des pièces de rechange pour remplacer le filtre à particules bouché avec des symptômes de dysfonctionnement.
Filtre à particules diesel - Coûts
Les coûts du filtre à particules diesel varient en fonction du fabricant. En général, cependant, le coût d’un filtre à particules diesel varie de 120 € à 2000 €.
Sur notre boutique en ligne, les prix des différents fabricants sont les suivants :
| Fabricants - Filtre à particules | Prix ATP Pièces Auto |
|---|---|
| Filtre à particules Bosal | de 338,93 € à 1774,06 € |
| Filtre à particules Fast | de 443,51 € à 566,99 € |
| Filtre à particules Hella | de 292,28 € à 1970,60 € |
| Filtre à particules Kamoka | de 182,95 € à 724,99 € |
| Filtre à particules NTY | de 265,85 € à 951,29 € |
Assurez-vous d’avoir sélectionné le bon modèle et d’avoir saisi tous les détails dans le sélecteur de véhicule, ou trouvez les bonnes pièces de rechange en saisissant la plaque d’immatriculation dans le champ approprié de notre boutique. En effet, le prix ne dépend pas uniquement du fabricant, mais aussi du modèle du véhicule.
En voici quelques exemples :
Coûts des FAP pour divers modèles Renault
Vous conduisez une Renault et que vous cherchez un nouveau FAP ? Chez ATP, vous trouverez le filtre à particules qui vous convient. Vous trouverez ci-dessous les prix des modèles de voitures Renault les plus populaires :
| Modèle de véhicule | Prix ATP |
|---|---|
| FAP pour Renault Megane | de 420,83 € à 1280,90 € |
| FAP pour Renault Scenic III | de 420,83 € à 1280,90 € |
| FAP pour Renault Clio IV | de 698,87 € à 1280,88 € |
Coûts des FAP pour Citroën
Si vous avez une Citroën dans le garage, vous trouverez aussi ce qu'il vous faut sur notre page. Voici ici les prix des modèles de Citroën les plus populaires :
| Modèle de véhicule | Prix ATP |
|---|---|
| FAP pour Citroën C3 Picasso | de 175,87 € à 1298,86 € |
| FAP pour Citroën C4 II | de 240,65 € à 1234,79 € |
| FAP pour Citroën C5 III | de 175,87 € à 1417,49 € |
Coûts des FAP pour Audi
Différentes marques, différentes règles : les prix des filtres FAP pour les modèles Audi sont également différents. Combien coûtent-ils ? Vous trouverez ci-dessous un tableau récapitulatif :
| Modèle de véhicule | Prix ATP |
|---|---|
| FAP pour Audi A3 | de 446,17 € à 1682,09 € |
| FAP pour Audi A4 | de 293,04 € à 2341,61 € |
| FAP pour Audi A6 | de 449,81 € à 2384,03 € |
FAP moteurs diesel – Vos avantages ATP
Si vous décidez d’acheter un FAP chez ATP, en plus d’obtenir un excellent rapport qualité-prix, vous pourrez profiter de nombreux autres avantages. Nous les avons résumés pour vous :
Vous pourrez recevoir les marchandises que vous avez commandées dans un délai de quelques jours ouvrables.
Vous pouvez payer en toute sécurité et de manière flexible : via PayPal, par carte de crédit... Vous n’avez que l’embarras du choix !
La livraison est gratuite à partir de 120€ d’achat !
Si le produit que vous avez acheté ne répond pas à vos attentes, vous pouvez faire usage du droit de rétractation de 100 jours.
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